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深圳启动深珠通道规划研究!初步规划为公铁两用通道

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深圳启动深珠通道规划研究!初步规划为公铁两用通道

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备受各界关注的深珠通道规划建设有新进展。根据市交通运输局给市人大代表的建议答复,深圳已启动粤港澳大湾区背景下的深圳跨珠江通道规划研究,初步规划深珠通道为公铁两用通道,采用西桥东隧方式敷设。

原标题:深圳启动深珠通道规划研究!初步规划为公铁两用通道

深圳特区报2019年7月31日讯 备受各界关注的深珠通道规划建设有新进展。根据市交通运输局给市人大代表的建议答复,深圳已启动粤港澳大湾区背景下的深圳跨珠江通道规划研究,初步规划深珠通道为公铁两用通道,采用西桥东隧方式敷设。

代表呼吁深珠通道要科学规划尽快“上马”

在粤港澳大湾区建设的背景之下,深圳跨珠江口只有一条深中通道不能满足远期需要,必须规划新的通道,这已成为深圳各界的共识。今年广东省和深圳市两会期间,就有多名深圳和珠海两地代表呼吁,修建深珠通道将深圳和珠海两个特区更紧密地联系起来,使得两地目前两三个小时的车程缩短为半小时可达。

去年,《珠海市干线路网规划》公布,基本明确了深珠通道在珠海侧的走向,引发各界强烈关注。市人大代表钟华建议,启动深珠通道深圳侧的规划研究,推动这道跨江通道工程尽快“上马”。同时,要科学规划,避免深珠通道可能对深圳城市路网,特别是南山、前海、宝中片区路网造成的影响和冲击。

市交通运输局在建议答复中表示,深珠通道的规划建设,是推进湾区基础设施互联互通要求的响应,也是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重大举措。当前,该局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》,委托深圳市城市交通规划研究中心、广东省交通规划研究中心、中交公路规划设计院三家联合体开展研究,深珠通道的规划研究是其中重要内容。

铁路通道采用高铁设计标准

代表们注意到,当前跨珠江口两岸建设中的通道有一个突出的问题——长期偏重公路,轨道设施或公铁复合设施不足。当前建设中的深中通道、虎门二桥、深茂铁路等跨江通道中,仅深茂铁路是铁路通道,而且位置靠近湾区北部。他们建议要以前瞻性眼光,将深珠通道规划为公铁复合通道。

这个建议得到深圳交通和规划部门的认同。根据初步设想,深珠通道为公铁两用通道。其中,深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。为充分发挥该通道功能,其设计将采用高速铁路(350公里/小时)设计标准,初步线位由西丽站引出,在前海设置站点,沿前海北端双界河通道敷设,采用隧道穿越珠江至珠海。

依托小铲岛填海作为深圳侧登陆点

深圳珠通道与深圳现有交通路网如何衔接?市交通运输局表示,单一快速通道难以承接深珠通道跨江流量的冲击。当前,小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。根据初步研究,拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点,并利用规划的前海外环道路,多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。

考虑到深圳机场等因素,与深中通道一样,深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。市交通运输局表示,公路+高铁(城际)复合隧道在国内外尚无实施先例,存在较大技术难关,因此初步建议隧道段分开敷设,桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。(记者 李舒瑜 文/图)

[见圳客户端、深圳新闻网编辑:刘婷]
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